重症でした
今日は燃料フィルターやレンチを用意して 朝から港で交換作業。
ディーゼルの燃料フィルターなんて触ったことなかったのですが なんか調べたらスカイラインのフィルターとほぼ同じ形状でみんカラに画像付きで出ていたので予習して挑みました。
フィルターの下にドレンプラグがついていて配線がつながっているので 定期的にブローしている？ それともスイッチが有る？ ここはちょっと不明
まあ取り敢えずはカプラー外してレンチでフィルター外して、中に残った燃料をバケツにだしたところ
なんじゃぁこりゃぁ！
白濁しているわ でかいゴミがたんまり出てくるわ・・・・
長期間放置されている間に沈殿した燃料タンク内のゴミが舞ってフィルターに詰まっていました。
おそらくタンク内の吸い上げ口にもかなり詰まっているかも？
おまけに白濁具合から かなりの水分が入り込んでいるっぽい。
なんでこれで走れたんだろう？？？
取り敢えず新しいフィルターを取り付けて フィルターマウントの調子の悪いポンピングボタンを必死にプッシュしてフィルターのエア抜きをして 一旦試走してみました。
好転していることを祈りましたが 全然変化なし。
こうなったら燃料全抜きして タンク内の清掃が必須のようです。
想定するほぼ最悪の事態だということがわかりましたので、帰宅後
1.電池式燃料ポンプ（灯油ポンプのデカ目のやつ）
2.ポリタン 軽油用*2
3.透明バケツ 最後の汚れた燃料排出用
4.フィルター付き漏斗
を手配し 来週の再整備に備えます。
今日は雨だったので諦めつきましたが 好天なら土曜日1日でやっつけて日曜日は出船と行きたいところです。
でもまあまたなにか起きそうで・・・とほほ
結果はまた来週です。
ディーゼルの燃料フィルターなんて触ったことなかったのですが なんか調べたらスカイラインのフィルターとほぼ同じ形状でみんカラに画像付きで出ていたので予習して挑みました。
フィルターの下にドレンプラグがついていて配線がつながっているので 定期的にブローしている？ それともスイッチが有る？ ここはちょっと不明
まあ取り敢えずはカプラー外してレンチでフィルター外して、中に残った燃料をバケツにだしたところ
なんじゃぁこりゃぁ！
白濁しているわ でかいゴミがたんまり出てくるわ・・・・
長期間放置されている間に沈殿した燃料タンク内のゴミが舞ってフィルターに詰まっていました。
おそらくタンク内の吸い上げ口にもかなり詰まっているかも？
おまけに白濁具合から かなりの水分が入り込んでいるっぽい。
なんでこれで走れたんだろう？？？
取り敢えず新しいフィルターを取り付けて フィルターマウントの調子の悪いポンピングボタンを必死にプッシュしてフィルターのエア抜きをして 一旦試走してみました。
好転していることを祈りましたが 全然変化なし。
こうなったら燃料全抜きして タンク内の清掃が必須のようです。
想定するほぼ最悪の事態だということがわかりましたので、帰宅後
1.電池式燃料ポンプ（灯油ポンプのデカ目のやつ）
2.ポリタン 軽油用*2
3.透明バケツ 最後の汚れた燃料排出用
4.フィルター付き漏斗
を手配し 来週の再整備に備えます。
今日は雨だったので諦めつきましたが 好天なら土曜日1日でやっつけて日曜日は出船と行きたいところです。
でもまあまたなにか起きそうで・・・とほほ
結果はまた来週です。
沼
待ちに待った11月最初の3連休
前回の速度が出ないトラブルですが 診てもらった方の見立てではドライブに問題がありそうとのこと。エンジンとドライブのマッチングが取れていないのではということでした。
エンジンとドライブにはいくつかのバージョンがあるらしく エンジンだけ載せ替えたためにドライブとのマッチングが悪く、いろいろ検討した挙げ句予備ドライブを整備してから載せ替えることに。
問題はその費用が船購入価格の半額程度かかるということで、どうやら沼に嵌まったようです。
一旦はリセットしないとこの先不安要素が多いのでもう諦めてはおりますが、修理完了が来年になりそうでこの秋～冬のティップラン＆カワハギ計画がやばい状況に。
まあ現状でも遅いけど走りはするので とりあえず近場でやってみようと波の少なそうな2日に船を出したのですが、走り出して数分でエンジンが息継ぎして回りません。
どうやら6月に交換した燃料フィルターがもう詰まっている？ ひょっとしてタンク内ゴミだらけ？
途中で止まって漂流も嫌なので直ぐにUターンして 港に戻ってから速攻パーツ発注しました。
エア抜き等自分でチャレンジしてみる予定。
これでもし回るようになったらドライブ交換は不要なのかもしれませんが、予備ドライブの方が程度が良いし元々の組み合わせのようなので そこはそのままの予定でいこうと。
係留権に魅力があったので購入したのですが ここまで不調が続くとちょっと辛いところです。
ただ前回の天草遠征時に壊れなかったのは幸いかな？
船のレイアウトも気に入っているので エンジン・ドライブさえ完調になったらまだまだ頑張れそうな気がします。
で、朝8時にはすることがなくなったので 近所のオカッパリでちょっと竿出してみましたがやる気もおきず。
ダラダラふらふらして時間つぶしてから 係留場所近くのこちら
当日は秋の天皇賞開催日だったので せっかくならと初Wins。
まあ田舎なのでこじんまりしていましたが 結構な人手でした。
いつもスマホでテレビ見ながら馬券購入していますが こういうのも面白いかな？
結果 あたしは勝ちましたが人気馬だったのでオッズが低く ちょい勝ちって感じでした。
来週パーツが揃ったら早速交換してみます。
前回の速度が出ないトラブルですが 診てもらった方の見立てではドライブに問題がありそうとのこと。エンジンとドライブのマッチングが取れていないのではということでした。
エンジンとドライブにはいくつかのバージョンがあるらしく エンジンだけ載せ替えたためにドライブとのマッチングが悪く、いろいろ検討した挙げ句予備ドライブを整備してから載せ替えることに。
問題はその費用が船購入価格の半額程度かかるということで、どうやら沼に嵌まったようです。
一旦はリセットしないとこの先不安要素が多いのでもう諦めてはおりますが、修理完了が来年になりそうでこの秋～冬のティップラン＆カワハギ計画がやばい状況に。
まあ現状でも遅いけど走りはするので とりあえず近場でやってみようと波の少なそうな2日に船を出したのですが、走り出して数分でエンジンが息継ぎして回りません。
どうやら6月に交換した燃料フィルターがもう詰まっている？ ひょっとしてタンク内ゴミだらけ？
途中で止まって漂流も嫌なので直ぐにUターンして 港に戻ってから速攻パーツ発注しました。
エア抜き等自分でチャレンジしてみる予定。
これでもし回るようになったらドライブ交換は不要なのかもしれませんが、予備ドライブの方が程度が良いし元々の組み合わせのようなので そこはそのままの予定でいこうと。
係留権に魅力があったので購入したのですが ここまで不調が続くとちょっと辛いところです。
ただ前回の天草遠征時に壊れなかったのは幸いかな？
船のレイアウトも気に入っているので エンジン・ドライブさえ完調になったらまだまだ頑張れそうな気がします。
で、朝8時にはすることがなくなったので 近所のオカッパリでちょっと竿出してみましたがやる気もおきず。
ダラダラふらふらして時間つぶしてから 係留場所近くのこちら
当日は秋の天皇賞開催日だったので せっかくならと初Wins。
まあ田舎なのでこじんまりしていましたが 結構な人手でした。
いつもスマホでテレビ見ながら馬券購入していますが こういうのも面白いかな？
結果 あたしは勝ちましたが人気馬だったのでオッズが低く ちょい勝ちって感じでした。
来週パーツが揃ったら早速交換してみます。
遠征
先週行けなかった天草野釜島に行ってきました。
日奈久からだと1時間以上かかりそうなのですが 朝の潮位が低すぎて早朝には出せず 結局出港したのは8時半過ぎ。
そこから走ること1時間半で やっと野釜島に到着。
自分の船でここまでこれたことで まあ目的は半分達成したようなもの。
あとはジギングか落とし込みで青物もしくは真鯛が来れば・・・
予想通り船団が出来ています。
端っこに混ざって観察していましたが なんか釣れている気配なし。
魚探の反応もダメダメ ベイトがいませんので当然青物もいない感じ。
地形見ながらあちこち探ってみましたがギブアップ。
天気予報が外れてけっこう風・波があり、釣れなかったであろう沖上がりの船が横をぶっ飛ばしていくので ドンブラドンブラでカミさんがダウン・・・
仕方なく風裏のシャローに退避して アラカブと戯れておりましたら、所々でベイト反応を発見。
地形も良さげだしここはティップランでしょう！ ということで、ダウンしたカミさんそっちのけでエギ投げたら一投目でこいつ
この後 もう1杯追加したところで沖上がりとしました。
やっぱり遊漁船でやるより 自分で探すところからやって釣ると、満足感が違います。
これがやりたくて船買ったようなものなので 今日は大満足でした。
今回のロギングですが
一応ノントラブルと言っていいかと思いますが タービンがちょっと怪しい感じ。
で その他の不具合ですが
やっぱりクラッチがいまいちっぽい。特にスローの時に異音がします。全開だと問題なし。
あとスピードももう少し出るはずなんですが、20km/hがMAXなのはストレスたまります。
その分燃費は抜群で 全開で1時間8～10Lくらいの軽油しか食わないので、お財布には優しいです。
前オーナーは船外機艇に乗り換えたそうですが ガソリンは1万円以上かかるらしく なかなか厳しいそうです。
なんとなく以前乗っていた古いキャンピングカーのレストアみたいに大ハマリしそうな予感がします。
やりだしたら止まらないのでw
日奈久からだと1時間以上かかりそうなのですが 朝の潮位が低すぎて早朝には出せず 結局出港したのは8時半過ぎ。
そこから走ること1時間半で やっと野釜島に到着。
自分の船でここまでこれたことで まあ目的は半分達成したようなもの。
あとはジギングか落とし込みで青物もしくは真鯛が来れば・・・
予想通り船団が出来ています。
端っこに混ざって観察していましたが なんか釣れている気配なし。
魚探の反応もダメダメ ベイトがいませんので当然青物もいない感じ。
地形見ながらあちこち探ってみましたがギブアップ。
天気予報が外れてけっこう風・波があり、釣れなかったであろう沖上がりの船が横をぶっ飛ばしていくので ドンブラドンブラでカミさんがダウン・・・
仕方なく風裏のシャローに退避して アラカブと戯れておりましたら、所々でベイト反応を発見。
地形も良さげだしここはティップランでしょう！ ということで、ダウンしたカミさんそっちのけでエギ投げたら一投目でこいつ
この後 もう1杯追加したところで沖上がりとしました。
やっぱり遊漁船でやるより 自分で探すところからやって釣ると、満足感が違います。
これがやりたくて船買ったようなものなので 今日は大満足でした。
今回のロギングですが
一応ノントラブルと言っていいかと思いますが タービンがちょっと怪しい感じ。
で その他の不具合ですが
やっぱりクラッチがいまいちっぽい。特にスローの時に異音がします。全開だと問題なし。
あとスピードももう少し出るはずなんですが、20km/hがMAXなのはストレスたまります。
その分燃費は抜群で 全開で1時間8～10Lくらいの軽油しか食わないので、お財布には優しいです。
前オーナーは船外機艇に乗り換えたそうですが ガソリンは1万円以上かかるらしく なかなか厳しいそうです。
なんとなく以前乗っていた古いキャンピングカーのレストアみたいに大ハマリしそうな予感がします。
やりだしたら止まらないのでw
船検シール
本当は今日は船を出す予定でした。
ただ条件が厳しく
1.予定していたポイントが遠方なので 風が吹かないこと
前日夜よりWindy Yahoo +α で波予報を見てましたが 帰着が遅くなるとやばいかも？
2.大潮の干潮13：38より2時間ほど前に帰着すること
干上がってしまうので これをすぎると15時過ぎじゃないと戻れない
この2つをクリアしないといけないので結局中止にしましたが 結果風も吹かず暑いぐらいの好天で見事に天気予報が外れまして、本当にがっくり来ました。
特にWindyはサブスク登録までしたのになんかイマイチというか 好みの設定を探すのが難しく、しばらくは他のアプリを併用しないと厳しそう。
で、八代に買い物にでたついでに港に寄って 先日の臨検の原因？となった船検有効期限ステッカーを貼り直し。
どうもJCIが送り忘れた？っぽいので改めて取り寄せて貼り付けました。
慌てて貼ったら曲がってるしw
で 大潮干潮 潮位61cm の係船場所はこんな感じ
棹がなければ戻れない もしくは座礁(笑)
なので 大潮干潮はタイミングによっては厳しい感じです。
港入口は一番向こうの端なので お陰で台風とかでも全然怖くないのですが。
来週は3連休なのですが Windyによると風が強い日も・・・
まあまだ先なので予報が外れてくれることを祈ります。秋の空はなんとやらですし。
ただ条件が厳しく
1.予定していたポイントが遠方なので 風が吹かないこと
前日夜よりWindy Yahoo +α で波予報を見てましたが 帰着が遅くなるとやばいかも？
2.大潮の干潮13：38より2時間ほど前に帰着すること
干上がってしまうので これをすぎると15時過ぎじゃないと戻れない
この2つをクリアしないといけないので結局中止にしましたが 結果風も吹かず暑いぐらいの好天で見事に天気予報が外れまして、本当にがっくり来ました。
特にWindyはサブスク登録までしたのになんかイマイチというか 好みの設定を探すのが難しく、しばらくは他のアプリを併用しないと厳しそう。
で、八代に買い物にでたついでに港に寄って 先日の臨検の原因？となった船検有効期限ステッカーを貼り直し。
どうもJCIが送り忘れた？っぽいので改めて取り寄せて貼り付けました。
慌てて貼ったら曲がってるしw
で 大潮干潮 潮位61cm の係船場所はこんな感じ
棹がなければ戻れない もしくは座礁(笑)
なので 大潮干潮はタイミングによっては厳しい感じです。
港入口は一番向こうの端なので お陰で台風とかでも全然怖くないのですが。
来週は3連休なのですが Windyによると風が強い日も・・・
まあまだ先なので予報が外れてくれることを祈ります。秋の空はなんとやらですし。
餅は餅屋
日曜日に 先日の釣行で切れなくなったエンジンを何とかするべく スペアのキーシリンダーと尼の汎用品に順に付け替えてみましたが好転せず、前回対応してもらった八代マリーナに対応策を相談しましたが、結局原因の特定には至らずお手上げ状態に・・・
で、前オーナーがメンテを依頼していた八代マリーナのお隣の新宅造船に相談してみようかという話をしましたら 何やら出入りの電装屋さんがおられるとの情報を得まして
ただ新宅造船は日曜日はお休みなので本日月曜日に電話しましたところ（ウチは土曜日を振り替えて3連休）トントン拍子で電装屋さんに見ていただけることになり 港に急行しました。
もう回路図もパーツもない古いエンジンなので難しいだろうと思っておりましたが、順を追って経緯を説明しましてチェックしてもらったところ 見事に解決しました。
配線みてもイラッとするあたしとはちがって 何やら頭の中に図面ができる様子。使う道具はテスターと延長線のみ。流石電装屋さんだと感服しました。
結局原因は イグニッションONで動かなかったメーターを作動させるためにバッ直の常時12V線に接続して対応したのがまずかったようで イグニッションOFFにしてもその回路経由でエンジンの噴射ポンプに電流が流れ続けていたらしいです。
それを外したところエンジンが切れるようになり グローも正常に動くようになりました。
平たくいうと元に戻した ってことなんですが、以前と違い不思議とメーター類は動いていますので？？？なのです。
キーシリンダーに接点復活剤やオイルをてんこ盛り吹き付けましたので、それで改善したのかもしれません。
やはり古くなると車も船も電装とゴム関係がやられますので、まあ仕方ないかな？
あと新宅造船でエンジンを載せ替えたと聞いていたつもりだったのですが どうもそうではなかったらしく 前オーナーが自分で載せ替えたのでは？と聞いて更にびっくり。いろいろ驚かされた1日でした。
ということで 折角の3連休に船出せずちょっと残念でしたが、とりあえずトラブルは回避出来まして安堵しました。
次はタチウオに出撃する予定です。
で、前オーナーがメンテを依頼していた八代マリーナのお隣の新宅造船に相談してみようかという話をしましたら 何やら出入りの電装屋さんがおられるとの情報を得まして
ただ新宅造船は日曜日はお休みなので本日月曜日に電話しましたところ（ウチは土曜日を振り替えて3連休）トントン拍子で電装屋さんに見ていただけることになり 港に急行しました。
もう回路図もパーツもない古いエンジンなので難しいだろうと思っておりましたが、順を追って経緯を説明しましてチェックしてもらったところ 見事に解決しました。
配線みてもイラッとするあたしとはちがって 何やら頭の中に図面ができる様子。使う道具はテスターと延長線のみ。流石電装屋さんだと感服しました。
結局原因は イグニッションONで動かなかったメーターを作動させるためにバッ直の常時12V線に接続して対応したのがまずかったようで イグニッションOFFにしてもその回路経由でエンジンの噴射ポンプに電流が流れ続けていたらしいです。
それを外したところエンジンが切れるようになり グローも正常に動くようになりました。
平たくいうと元に戻した ってことなんですが、以前と違い不思議とメーター類は動いていますので？？？なのです。
キーシリンダーに接点復活剤やオイルをてんこ盛り吹き付けましたので、それで改善したのかもしれません。
やはり古くなると車も船も電装とゴム関係がやられますので、まあ仕方ないかな？
あと新宅造船でエンジンを載せ替えたと聞いていたつもりだったのですが どうもそうではなかったらしく 前オーナーが自分で載せ替えたのでは？と聞いて更にびっくり。いろいろ驚かされた1日でした。
ということで 折角の3連休に船出せずちょっと残念でしたが、とりあえずトラブルは回避出来まして安堵しました。
次はタチウオに出撃する予定です。
